Bugün bizi arayın!

Değişken Vana Zamanlama Sisteminin Avantajları Nelerdir?

Motorun gelişinden bu yana, insanlar ona iyileştirmeler yapmayı bırakmadı ve ayrıca büyükten küçüğe çeşitli yer değiştirmelere sahip yeni motor nesilleri gördük. Araçların artmasıyla birlikte korkunç bir enerji krizi başlattık. Yenilenemez bir kaynak olan petrol, günlük kazılarımızla yavaş yavaş tükeniyor. Çağdaş olarak, enerji sorunlarını dikkate almıyoruz veya gelecek nesil için bazı kaynakları ayırmıyoruz. Mühendislik çalışmalarımızla yeni bir tür enerji tasarruflu motor geliştirdik ve daha fazla yakıt tasarrufu sağlayan teknolojiler getirdik. Bugün araç motor valfi tedarikçisi değişken valf zamanlama sisteminin faydalarını sizinle paylaşacaktır.

 

Gaz kelebeği ve türbine (veya mekanik artış) ek olarak, silindirdeki havayı etkileyen bileşenler valfleri içerir.

Genel olarak, değişken valf birkaç farklı türde değişken içerir: giriş tarafında değişken zamanlama, giriş tarafında değişken kaldırma, egzoz tarafında değişken zamanlama ve egzoz tarafında değişken kaldırma. Bazı motorlarda yalnızca bir tane bulunur ve bazı motorlarda aynı anda birden fazla bulunur. Bu nedenle, farklı motorların "değişken giriş" teknolojisi, yapı açısından mutlaka aynı olmayabilir.

Değişken valf zamanlaması prensibi

Aşina olduğumuz dört zamanlı benzinli bir motorun çalışma prensibi. Dört çalışma stroku, emme, basınç, çalışma, egzoz ve motorun sürekli döngü çalışması, gaz kelebeğinin açılma ve kapanma süresi üzerinde ayrılmaz bir etkiye sahiptir. Herkes, valfın motorun krank mili tarafından eksantrik mili aracılığıyla tahrik edildiğini ve valf zamanlamasının eksantrik milinin dönüş açısına bağlı olduğunu bilir. Sıradan bir motorda, giriş valfinin ve egzoz valfinin açılma ve kapanma süresi sabittir. Bu sabit zamanlamanın, motorun farklı hızlarda çalışma gereksinimlerini hesaba katması zordur. Motoru daha yüksek bir Verimliliğe ulaştırmak istiyoruz Genellikle, daha fazla kinetik enerji üretmek için en hızlı çalışma süresini elde etmek için gaz kelebeğinin açılma ve kapanma süresini değiştirmek için eksantrik milinin α eğim açısını değiştiririz. Şimdi bunu daha kolay çözmek için değişken valf zamanlamamız var. Teknoloji.

5fc5fece9fb56

 

Değişken valf zamanlama teknolojisi, tüm değişken valf zamanlama teknolojisinde basit bir yapı ve düşük maliyetli bir mekanizma sistemidir. Motorun ihtiyaçlarına göre valf zamanlamasını dinamik olarak ayarlamak için hidrolik ve dişli şanzıman mekanizmalarını kullanır. Değişken valf zamanlaması, valf açma süresini değiştiremez, ancak yalnızca valfi önceden açma veya kapama zamanlamasını kontrol edebilir. Aynı zamanda, valf açma strokunu değişken bir eksantrik mili gibi kontrol edemez, bu nedenle motorun performansını iyileştirmede sınırlı bir etkiye sahiptir.

 

Değişken valf zamanlaması açısından, HONDA motorunun belirli bir üstünlüğü vardır. Motor düşük yükte çalışırken, küçük piston orijinal konumdadır ve üç külbütör kolu ayrılır. Ana kam ve ikincil kam, sırasıyla ana külbütör kolunu ve ikincil külbütör kolunu iter. İki giriş valfinin açılıp kapanmasını kontrol edin, valf kalkması daha azdır, durum sıradan bir motor gibidir. Orta kam da orta külbütör kolunu itse de, külbütör kolları ayrıldığı için diğer iki külbütör kolu onun tarafından kontrol edilmediği için vananın açılma ve kapanma durumu etkilenmeyecektir.

 

Ancak motor belirli bir yüksek hıza ulaştığında (örneğin, Honda S2000 spor otomobil 3500 rpm'de 5500 rpm'ye ulaştığında), bilgisayar solenoid valfa hidrolik sistemi etkinleştirmesi ve külbütör kolundaki küçük pistonu itmesi talimatını verecektir. üç külbütör kolunun tek bir gövdeye kilitlenmesini ve orta kam ile birlikte hareket etmesini sağlayın. Orta kam diğer kamlardan daha yüksek olduğundan ve daha büyük bir kaldırıcıya sahiptir. Araç parçaları motor valfi uzar ve asansör de artar. Motor devri belirli bir düşük hız kümesine düştüğünde, külbütör kolundaki hidrolik basınç da azalır, piston, geri dönüş yayının etkisi altında orijinal konumuna geri döner ve üç külbütör kolu ayrılır.

 

Bu sayede düşük hızlarda yakıt tüketiminizi kontrol edebilir ve aynı zamanda motor yüksek hızdayken ani güç çıkışı ihtiyacınızı karşılayabilirsiniz. Tüm VTEC sistemi, motor ana bilgisayarı (ECU) tarafından kontrol edilir. ECU, motor sensörlerinin parametrelerini alır ve işler (hız, giriş basıncı, araç hızı, su sıcaklığı vb. Dahil), ilgili kontrol sinyallerini verir ve külbütör pistonu hidrolik sistemini solenoid valfler aracılığıyla ayarlar, böylece motor tarafından kontrol edilir. giriş valfinin açılmasını ve zamanını etkileyen farklı hızlarda farklı kamlar. En çok elde etmeyi umduğunuz güç çıkışını üretmek için.

 


Gönderme zamanı: Ocak-28-2021